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놀랍게도, 도시 해결책 논의 한가운데서도 다른 시장에서도 유사한 캠페인이 벌어지고 있는데, 예를 들어 토지·인프라·교통부가 주도하는 프로젝트인 '선적 시장 상호 지원기구'가 있는데, 이 프로젝트는 주로 이륜차(오토바이)를 사용하는 유료 운송 보험 가입을 목표로 하고 있습니다. 이 과제는 배전 시스템 회사, 연방 정부, 개인 기업 간의 참여로 분리됩니다. 배달 오토바이 운전자들은 주로 자전거를 사용하며 사고 발생률이 높기 때문에 보험료가 비싸 보험 가입이 어렵습니다. 이 프로젝트는 보다 저렴한 보험 가입을 촉진하여 안전한 배송 활동을 지속하고자 합니다. 비록 비교적 연관성이 없지만, 이러한 프로그램들은 한국이 산업 전반에 걸쳐 노동자 안전에 집중하고 있음을 강조하며, 규제되지 않은 밤문화 요소와 대조를 이룬다.
흥미롭게도, 도시 서비스 논의 속에서도 유통 시장 공유 지원 조직(distribution market shared help organization)과 같은 유사한 캠페인이 벌어지고 있는데, 이는 주로 이륜차(오토바이)를 사용하는 유통 자전거 이용자들을 위한 유급 교통 보험 가입을 목표로 하는 토지·인프라·트랜스(Lot, Technology, Transport and Transport부)의 과제입니다. 이 작업은 선적 플랫폼 기업, 정부, 민간 기업 간의 협력을 통해 수행됩니다. 유통 바이커들은 주로 오토바이를 이용하고 사고 비용이 높기 때문에 보험료가 비싸 보험을 받기 어렵습니다. 이 직업은 보다 저렴한 보험 접근성을 촉진하여 훨씬 안전한 배송 활동을 지속하는 것을 목표로 합니다. 겉보기에는 무관해 보이지만, 이러한 프로그램들은 한국이 시장 전반에 걸쳐 노동자 안전에 집중하고 있음을 강조하며, 규제되지 않은 야간 문화와 대조를 이룹니다.
흥미롭게도, 도시 해결책 논의 속에서도 토지·인프라·교통부가 주도한 배달 부문 상호원조 단체 프로젝트와 같은 유사한 캠페인을 간과할 수 없다. 이 프로젝트는 주로 이륜 트럭(오토바이)을 이용하는 선적 자전거 운전자들을 위한 유료 운송 보험 가입을 목표로 한다. 이런 프로그램들은 비교적 연관성이 없지만, 한국이 시장 전반에 걸쳐 직원 안전을 중시하고 있음을 강조하며, 규제되지 않은 밤문화 요소와 대조를 이룹니다.
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